Le blog du Cabin Crew Attestation

La session Transavia du 4 septembre rappelle une règle essentielle : vérifier l’offre exacte, préparer ses preuves et ne rien déduire d’une campagne précédente.

Pour un membre d’équipage de cabine, la Part-MED prévoit une évaluation aéromédicale et un rapport médical cabine, distincts du certificat pilote de classe 2.

La DGAC a actualisé sa page consacrée aux organismes de formation. Voici comment vérifier correctement un organisme CCA, son entité et son lieu de formation.

Le socle Part-CC favorise la reconnaissance des attestations entre États membres, mais les programmes, langues et procédures administratives peuvent différer au niveau national.

Pour préparer l’examen cabine, utilisez les modalités publiées par l’autorité plutôt que des chiffres approximatifs. En France, la théorie et la pratique constituent deux étapes distinctes.

Cette checklist permet de vérifier une formation CCA avant de signer. Elle privilégie les preuves officielles, les documents contractuels et la cohérence du parcours.

La formation CCA peut être présentée en huit, neuf ou davantage de séquences pédagogiques. Le référentiel ne se résume pas à un chiffre : chaque matière obligatoire doit être couverte et évaluée.

Une offre CCA fiable se vérifie par des documents officiels et un contrat clair. Les slogans, prix ou avis ne suffisent jamais à prouver la conformité.

Les 140 heures souvent citées correspondent au cadre français : 105 heures théoriques et 35 heures pratiques. Elles ne constituent pas une durée uniforme imposée par l’EASA à tous les États.

La valeur d’une formation PNC ne réside pas dans une promesse d’emploi mais dans l’acquisition vérifiable de compétences de sécurité et dans la conformité de son organisation.